- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 1.00 сек.
 2446. Дипломний проект - Реконструкція громадської будівлі під управління державного казначейства 17,7 х 31,6 м у м. Горохові | АutoCad
Вступ
1. Архітектурно – будівельний розділ
1.1 Характеристика ділянки
1.2 Основні рішення по генплану
1.3 Інженерна підготовка та вертикальне планування
1.4 Об”ємно планувальні рішення
1.5 Конструктивні рішення
2. Розрахунково - конструктивний розділ
2.1 Розрахунок і конструювання багатопустотної плити
2.1.1 Визначення навантажень на плиту перекриття і зусиль в її перерізах
2.1.2 Підбір перерізів
2.1.3 Розрахунок міцності нормальних перерізів
2.1.4 Розрахунок міцності похилих перерізів
2.1.5 Визначення втрат попереднього напруження арматури
2.1.6 Визначення прогинів в середині прольоту
2.1.7 Розрахунок панелі на розкриття тріщин
2.1.8 Розрахунок на довготривале розкриття тріщин
2.1.9 Розрахунок на короткотривале розкриття тріщин
2.1.10 Перевірка на розкриття тріщин, нахилених до поздовжньої осі
2.1.11 Перевірка панелі на монтажні навантаження
2.2. Аналіз інженерно – геологічної ситуації
2.2.1 Інженерно – геологічні і гідрологічні умови ділянки будівництва
2.2.2 Висновки про інженерно – геологічні умови будівельного майданчика
2.2.3 Висновки і рекомендації
2.3 Визначення навантаження на фундаменти
2.4. Визначення розмірів стрічкових фундаментів
2.4.1 Визначення розмірів фундаменту під стіну на осі 3
2.4.2 Визначення розмірів фундаменту під стіну на осі Д
2.5. Визначення осідання фундаменту методом пошарового підсумовування
2.5.1 Визначення осідання фундаменту для стіни по осі 3
2.5.2 Визначення осідання фундаменту для стіни по осі Д
3. Технологія і організація будівельного виробництва
3.1. Будівельний генеральний план
3.2. Розрахунок площ складів
3.3. Розрахунок тимчасових адміністративно – побутових будинків
3.4. Розрахунок тимчасового водопостачання будівельного майданчика
3.5. Розрахунок діаметра труб
3.6. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення будівельного майданчика
3.7. Техніко – економічні показники календарного плану
3.8. Вибір монтажного крану
4. Інженерні мережі
5. Комплексне освоєння та благоустрій території
6. Економіка
6.1. Пояснювальна записка до кошторисної вартості будівлі
6.2. Локальний кошторис
6.3. Визначення основних техніко – економічних показників проекту
7. Заходи з охорони праці та навколишнього середовища
7.1. Організація охорони праці при будівництві
7.2. Пожежна безпека
7.3. Санітарно – гігієнічні вимоги до організації будівельної площадки
7.4. Розрахунок стійкості самохідних кранів
8. Наукова робота
Використана література
Дата добавления: 14.03.2017
|
|
 2447. АР Садовий будинок 2 поверхи 276,6 м2 в Київської обл | AutoCad
2 плити відповідно 90мм і 50мм, який забехпечує теплотехнічні показники. Внутрішній бік панелі зашитий листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Зовнішій бік панелі зашитий OSB плитою товщиною 11,1 мм. Для відведення вологи за межі утеплювча, влаштовується зовнішнє утеплення стіни піноплістиролом ПСБ-С-35 через повітряний прошарок (брус 25х38мм). Зовнішє оздоблення стін - згідно паспорту оздоблення.
Внутрішні несучі стінові панелі запроектовані товщиною 140 мм, самонесучі стінові панелі мають товщину 90мм. Панелі з обох сторін обшиті листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Внутрішнє заповнення несучої і самонесучої панелі - звукоізоляційний матеріал Роклайт відповідно одна плита 90мм і дві плити 90+50 мм.
Перекриття - дерев'яні I-jostбалки висотою 302мм, звукоізолція - Роклайт дві плити товщиною 100+50мм (150мм).
Покрівля - бітумна черепиця "Tegola" лінія супер, Готік, 221 Береста з організованим зовнішнім водовідведенням згідно розрахунку. Колір системи водовідведення відповідно "Rannila PEMA RR32". Підшивка звісів покрівлі - пластикова перфорована вагонка (софіт) з кроком перфорації 200 мм, колір RAL 8017. Утеплення горища - Роклайт дві плити по 100мм та дві плити по 50мм (300мм).
Загальні дані
План на позн 0,000 М 1:100
План на позн +3,415 М 1:100
Фасад A-Ж М 1:100
Фасад 1-8. Фасад 8-1 М 1:100
Фасад Ж-A М 1:100
Розріз 1-1 М 1:100
Розріз 2-2 М 1:100
План покрівлі М 1:100
Фасад A-Ж. Деталі оздоблення М 1:100
Фасад 1-8, Фасад 8-1 Деталі оздоблення М 1:100
Фасад Ж-A Деталі оздоблення М 1:100
Специфікація елементів оздоблення фасадів
Принципова схема розміщення елементів для оздоблення фасадів. Специфікація елементів оздоблення фасадів
Ганок Г-1, Розріз 3-3, Розріз 4-4 М 1:50. Розріз 8-8, Розріз 9-9 М 1:25
Тераса, Розріз 5-5, Розріз 6-6, Розріз 7-7
План розмішення елементів перголи, Розріз 10-10, Розріз 11-11 М 1:50
Внутрішні сходи СВ-1, Розріз 12-12, Розріз 13-13
Вузол 1, Вузол 2, Вузол 3
Вузол 4, Вузол 5, Вузол 6, Схема вирішення ковпака, Розріз 14-14
Вузол 7, Вузол 8
Вузол 9, Вузол 10, Вузол 11
Вузол 12, Вузол 13, Вузол 14, Вузол віконного блоку. Горизонтальний розріз, Принципова схема улаштування віконних спецпланок
План опоряджувальних робіт 1-го та 2-го поверху, М 1:200
Відомість опорядження приміщень
Специфікація елементів заповнення прорізів - вікна
Специфікація елементів заповнення прорізів - двері
Розріз стіни по осі Б, Розрізи стіни по осі 1
Схема влаштування системи водовідведення
Схема горища. Схема містків для обслуговування горища М 1:100
Вентиляційний короб КВ-1, Розріз 16-16, План покриття КВ-1, Вентиляційний короб КВ-2, Розріз 15-15, План покриття КВ-2, М 1:25
План камінної ніші на відмітці +1,000, План камінної ніші на відмітці +4,415 М 1:50, Розріз 17-17, Вузол 15, Вузол 16 М 1:25
План димовентиляційної ніші КД-2 на відмітці +4,000 та +8,450, Розріз 18-18, Розріз 19-19 М 1:50
Розгортка по вентиляційному коробові КВ-1, Розріз 23-23 на відмітці +3.200, Розріз 24-24 на відмітці +6.615, Розріз 25-25 на відмітці +9.000, Розгортка по вентиляційному коробові КВ-2, Розріз 20-20 на відмітці +3.200, Розріз 21-21 на відмітці +6.615, Розріз 22-22 на відмітці +9.500
Дата добавления: 31.12.2011
|
2448. Дипломний проект - Проект СТО в м. Луцьку для обслуговування 600 легкових автомобілів з розробкою візка для коліс автомобіля | Компас
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО.
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Прилад для перевірки і регулювання правильності встановлення фар
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1. Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2. Площі виробничих відділень
2.5.3. Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1. Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2. Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шино монтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт під час ТО і Р та шиномонтажному відділенні
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
4.4.1. Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1 Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3 Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР )
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати.
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибуток, рентабельність
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності (статистичний)
Висновки
Література
Графічна частина:
1. Генеральний план СТО.
2. Планування виробничого корпусу СТО.
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення візка для коліс автомобілів.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою
В проекті проведено технологічний розрахунок, в результаті якого спроектовано СТО, з розробкою генерального плану (лист 1). На території передбачено розміщення виробничого корпусу, зони зберігання автомобілів та будівель та споруд необхідних для забезпечення нормального функціонування підприємства.
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства, стоянка автомобілів передбачена під навісом. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Положення виробничого корпусу на генеральному плані визначається розташуванням іміджевої, клієнтської, виробничої, складської і допоміжної зон СТО.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у виробничому корпусі (лист 2), який виконано за двооб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2, м з сіткою колон 18х12, та прибудовою висотою 3,0 м з сіткою колон 6х6. Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ох тупикових постах. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт. Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів і (наступні два листи 3,4).
Для підвищення продуктивності та безпеки праці у шиномонтажному відділені передбачено візок для коліс автомобілів. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: гідроциліндра, роликів, ланцюга та коліс що обертаються навколо своєї осі .
Детально були розроблені складальні одиниці: рама візка ліва(лист 6), рама візка права (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано освітлення виробничих зони та відділення. Для забезпечення відповідного мікроклімату розраховано систему вентиляції у приміщенні виробничого відділення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримані техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 4,33 років. Рентабельність СТО становить 23,38 %
Дата добавления: 17.03.2017
|
 2449. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Шків" | Компас
1. Завдання
2. Розрахунок припуску
3. Технологічний маршрут деталі
4. Ескізи
5. Розрахунок операцій
5.1. Токарна операція
5.2. Токарна операція
5.3. Протяжна операція
5.4. Свердлильна операція
6. Література
Технологічний маршрут виготовлення шківа:
| | 2px"> | | | | 2px"> | | | 20 | 2px"> | 20, 3-х кулачковий патрон | | 20.1 | 2px">
| | | | 2px"> | | | 20.2 | 2px"> 2)
| 25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | 20.3 | 2px">
| 25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | 20.4 | 2px">
| 20Х140, a=80°, g=10°, j=60° | | 20.5 | 2px">
| 20Х140, a=80°, g=10°, j=60° | | 20.6 | 2px"> | 25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | | 2px"> | 20, 3-х кулачковий патрон | | | 2px">
| 25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=90º штангенциркуль ШЦ1 | | 2 | 2px"> 2)
| 20Х140, a=80°, g=10°, j=60° | | | 2px">
| 20Х140, a=80°, g=10°, j=60° | | | 2px"> | | | | 2px"> | 25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | | 2px">
|
| | | 2px"> | | | 2px"> | 2Н125, кондуктор | | | 2px"> 20 × | 20 Р6М5 |
Дата добавления: 18.03.2017
|
2450. ЭОМ Коттедж 1 этаж Рм - 13,96 кВт | AutoCad
- Определение существующих и перспективных нагрузок;
- Выбор наиболее оптимальной конфигурации сети 0,38 кВ;
- Выбор сечений проводов, обеспечивающих необходимую пропускную способность сети с необходимым качеством электроэнергии;
- Расчет по потере напряжения;
- Определение длительных токовых нагрузок;
- Проверка по условиям срабатывания защиты автоматических выключателей при однофазных и коротких замыканиях;
- Выбор светотехнического и электротехнического оборудования.
Электроснабжение по степени надежности относится к III-й категории.
Напряжение сети подключения к внешним сетям - 380 В. Групповые сети отходящих от ВРУ преимущественно 220 В. Система внутреннего электроснабжения трехфазная с глухозаземленной нейтралью (TN-C-S система)
Источник питания определяется энергоснабжающей организацией и указывается в виде технических условий, согласно которым необходимо разработать проект наружных сетей электроснабжения. В проекте внешних сетей должно быть предусмотрено: организация учета и номинал вводного автоматического выключателя, оборудование необходимо опломбировать. Счетчик и вводный автомат размещается в щите ЩУ (Щит учёта).
ВРУ-0, 4кВ комплектуется индивидуальным набором устройств защиты и устройств защитного отключения. Корпус ВРУ-0, 4 кВ должно быть промышленного изготовления, встраиваемого типа, с дверцей которая закрываются. Степень защиты ВРУ-0, 4кВ не ниже ІР40. Высота установки ВРУ 1,3 м. от уровня пола.
В качестве вводного коммутационного устройства в ВРУ-0, 4 кВ используется автоматический выключатель, номинальный ток которого 32 А.
Общие данные
Принципиальная схема ВРУ
Задание на разработку электрического щита ВРУ
План размещения оборудования освещения
План размещения силового оборудования и розеточных сетей
Схема системы уравнивания потенциалов
Типовые узлы ввода в дом
Схема контура заземления
Типовые узлы соединений
Дата добавления: 18.03.2017
|
2451. Дипломный проект - Мастерские по ремонту строительной техники и оборудования г. Донецк | AutoCad
-планировочное решение здания станции технического обслуживания автомобилей разработано с учётом функциональных, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических критериев, а также с учётом действующих строительных норм и правил. Здание состоит из двух разновысоких, прямоугольных в плане блоков.
Блок в осях 1-9, Д-Ж - двухэтажный с несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 33,6х9,6 м. Высота до плит перекрытия 1-го этажа–3,3 м. Высота до низа несущих конструкций покрытия 2-го этажа – 4 м.
Блок в осях 6-9, А-Ж – одноэтажный с неполным каркасом и несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 28,8х9,6 м. Высота до низа перекрытия -3,3 м.
В здании запроектирован один главный вход , через который проходят клиенты станции технического обслуживания автомобилей и один служебных вход для обслуживающего персонала.
В двухэтажном блоке в его центральной части на первом этаже расположен зал мойки автомобилей площадью 112,2 м2.Из зала мойки клиенты направляются в комнату ожидания площадью 31,1 м2. В этой части здания так же расположены следующие помещения:
- помещение администратора площадью 4,5 м2;
- кабинет директора площадью 13,1 м2;
- санузел площадью3,4 и3,1 м2;
В правой части двухэтажного блока предусмотрены помещения для обслуживающего персонала и подсобные помещения:
- гардероб площадью 6,1 и 2,3 м2;
- душевые для персонала площадью 2,5 и 2,5 м2;
- компрессорная площадью 6,6 м2;
- котельная площадью 8,4 м2;
- электрощитовая площадью 4,6 м2;
- комната отдыха для персонала СТО площадью 12 м2;
Через главный вход клиенты направляются в комнату ожидания, либо по лестнице на второй этаж. Для минимизации теплопотерь предусмотрен тамбур.
На втором этаже клиенты могут направляться в следующие помещения:
- зал кафе площадью 94,7 м2;
- бильярдный зал площадью 73,2 м2;
- зал для VIP персон площадью 25,1 м2;
Кроме этого для VIP персон предусмотрен санузел площадью 4,1 м2;
Для входа на второй этаж обслуживающего персонала предусмотрена лестница в правой части двухэтажного блока. В этой части здания на втором этаже располагаются:
- кухня площадью 20,2 м2;
- мойка площадью 5,2 м2;
- кладовая площадью 4,7 м2;
- подсобное помещение площадью 6,3 м2;
- помещение для оформления заказов площадью 20,1 м2;
Лестницы для перехода на второй этаж устроены в огнестойких лестничных клетках и освещаются естественным светом.
Для осуществления принудительной вентиляции используются два вентилятора, которые расположены в третьем уровне в помещении площадью 30,6 м2. Рядом распологается техническое помещение площадью 9,9 м2. Выход в эти помещения осуществляется по металлической лестнице.
В одноэтажном блоке располагается оборудование для технического об-служивания автомобилей.
Содержание:
Введение:
1. Исходные данные проектирования
2. Архитектурно-строительные решения
2.1. Технологический процесс в здании
2.2. Сравнение вариантов
2.3. Генеральный план участка застройки
2.4. Объемно-планировочное решение
2.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
2.5.1 Конструктивная схема здания
2.5.2 Фундаменты
2.5.3 Стены
2.5.4 Перегородки
2.5.5 Перекрытие и покрытие здания
2.5.6 Лестницы здания
2.5.7 Окна и двери
2.5.8 Кровля
2.6. Обоснование принятых объемно-планировочных и конструктивных решений.
2.6.1 Теплотехнический расчет стены
2.6.2 Подбор конструкций оконных заполнений
2.6.3 Расчет естественной освещенности
2.6.4 Расчет звукоизоляции ограждающих конструкций
2.7. Наружная и внутренняя отделка
3. Строительные конструкции.
3.1. Конструкции металлические
3.1.1 Расчет фермы
3.1.2 Расчет балок перекрытия
3.2. Расчет и проектирование фундаментов
3.2.1 Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства
3.2.2 Расчет ленточных фундаментов
4. Технология и организация строительства
4.1. Разработка технологической карты на возведение стен
4.2. Календарный график
4.3. Строительный генплан надземной части здания
5.Охрана труда
5.1 Анализ опасных и вредных факторов при выполнении каменной кладки
5.2 Мероприятия по предотвращению действия вредных и опасных факторов
5.3 Определение параметров стропа
5.4 Расчет плиты перекрытия на огнестойкость
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общая характеристика объекта
6.2 Величина воздействия
6.3 Оценка воздействия
7. Инженерное оборудование
7.1 Водопровод и канализация
7.2 Теплоснабжение и канализация
7.3 электроснабжение
8. Экономика строительства
8.1 Локальная смета №1.
8.2 Локальная смета №2.
8.3 Локальная смета №3.
8.4 Объектная смета.
8.5 Свободный сметный расчет стоимости строительства.
8.6 Договорная цена.
8.7 Расчет стоимости строительства .
8.8 Технико-экономические показатели.
Список использованной литературы
Дата добавления: 11.06.2012
|
2452. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 40 автомобілів для міжміського перевезення пасажирів в автономній республіці Крим | Компас
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1.Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства
2.1.Вибір і корегування нормативної періодичності ТО й ресурсного пробігу
2.1.1.Корегування нормативних трудомісткостей
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП по кількості технічних впливів
2.2.1. Кількість технічних впливів за цикл
2.2.2. Кількість технічних впливів за рік
2.2.3. Визначення програми діагностичних впливів по АТП
2.2.4. Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів
2.3 Обгрунтування й вибір методу ТО й діагностування автомобілів
2.4 Розрахунок річних обсягів робіт підприємства
2.5 Розрахунок річного об’єму робіт по технічному обслуговуванню й ремонту рухомого складу
2.6 Визначення сумарного річного об’єму робіт ТО і ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного об’єму робіт по самообслуговуванню підприємства
2.8 Розподіл об’ємів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами ,ділянками і відділеннями
2.9 Розрахунок кількості працівників
2.10 Розрахунок зон ТО і ПР
2.11.Розрахунок зони ЩО
2.12.Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.13 Розрахунок кількості постів ПР
2.14 Розрахунок площ приміщень
2.14.1Розрахунок площ зон
2.14.2 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.14.3 Розрахунок площ складських приміщень
2.14.4 Розрахунок адміністративних і побутових приміщень
2.14.5 Розрахунок зони зберігання рухомого складу
2.14.6 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу
2.15.Планування мідницької дільниці
2.15.1 Технологічний процес на дільниці
2.15.2 Вибір технічного обладнання
3.Організація виробництва
3.1.Організація управління підприємства
3.2. Управління якістю
4.Конструкторська частина
4.1. Призначення, будова і принцип дії газового паяльника
4.2.Розрахунок газового паяльника
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1. Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Вентиляція мідницької дільниці
5.2.1Вибір методу вентиляції
5.2.2.Розрахунок повітрообміну й підбір вентилятора
6.Економічний розділ
6.1. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.2. Розрахунок вартості виробничих фондів
6.2.1Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної плати і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Поза виробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
Висновок
В ході виконання дипломної роботи "Проектування автотранспортного підприємства" проведений технологічний розрахунок АТП: визначена виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ТР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, і службовців, визначенано кількість постів, підібрано технологічне обладнання для ділянки, розрахована площа виробничо-складських приміщень.
За табелями технологічного обладнання і спеціалізованого інструменту було підібрано обладнання для проектованої ділянки (зони).
Описані заходи з охорони праці та проведення інструктажу на підприємстві, обґрунтований вибір вентиляції на мідницькій дільниці.
Зроблено розрахунок основних техніко-економічних показників.
Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, виробничої дільниці,проведений конструкторський розрахунок газового паяльника.
Дата добавления: 27.03.2017
|
2453. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 65 автомобілів для перевезення макаронних виробів у Херсонській області | Компас
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Характеристика місцевості і клімату
1.2 Опис характеру вантажу
1.3 Вибір автомобіля
1.4 Вихідні дані до роботи
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО
2.3 Розрахунок потокових ліній для ТО-1 і ТО-2
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень
2.7 Методика планування виробничого корпусу
2.8 Розробка дільниці по ремонту паливної апаратури
2.9 Генеральний план АТП
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Обґрунтування доцільності конструкції стенду
4.2 Аналіз конструкцій аналогічних стендів
4.3 Пропонована конструкція стенду
4.3.1 Технічні характеристики прототипу
4.3.2 Будова стенду
4.3.3 Міцнісні розрахунки елементів стенду
5 ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Техніка безпеки в дільниці по ремонту паливної апаратури
5.2 Вентиляція дільниці по ремонту паливної апаратури
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
В ході виконання дипломної роботи на тему «Проект автотранспортного підприємства на 65 автомобілів для перевезення макаронних виробів в Херсонській області» досягнуті наступні результати:
- Проведений технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість постів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для розроблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ділянки та пристрою.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності його потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій
Дата добавления: 27.03.2017
|
2454. ТС Устройство водоподогревателя в насосной | Visio
-37 оС. Для обеспечения надёжности работы системы горячего водоснабжения и повышения температуры теплоносителя у потребителя до температуры, предусмотренной санитарными нормами, проектом предусматривается: - установка теплообменного аппарата типа ТТАИ 150/1750 (опросный лист №506 от 13.04.12г.) из двух секций, соединённых по обеим средам последовательно; - установка регулятора температуры для поддержания температурного режима на выходе нагреваемого теплоносителя из теплообменника ; - устройство циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны; - устройство КИПиА согласно действующей нормативной документации.
Температурный график системы отопления 140/70 оС, график среза - 120/70 оС.
Горячее водоснабжение потребителей квартала №4 (квартал, ограниченный улицами: ул.Гвардейская, б.Шевченко, Набережная магистраль) осуществляется от узла ГВС котельной по пр.Металлургов по подающему трубопроводу ГВС. Циркуляционный трубопровод ГВС проложен от котельной до ул.Воссоединения Украины.
От ул.Воссоединения Украины до Набережной магистрали по ул.12 Апреля (верхняя зона) трубопровод горячей воды проложен совместно с трубопроводами отопления в непроходном канале (Т1, Т2-273х6,0; Т3-219х6,0). Циркуляционный трубопровод отсутствует.
Прокладка циркуляционного трубопровода возможна лишь при реконструкции существующей теплотрассы, что влечёт за собой значительные капитальные затраты. Протяжённость трассы составляет 1100м. Примерная стоимость прокладки циркуляционного трубопровода составляет 535,2 х1100х2,8=1648416 грн
В связи с большой протяжённостью трассы и отсутствием циркуляционного трубопровода температура горячей воды у потребителей составляет 36-37 оС.
Подающий и циркуляционный трубопроводы системы ГВС от домов потребителей нижней зоны до здания насосной проложены. В связи с вышеизложенным принято решение об установке в помещении насосной теплообменника на подающем трубопроводе системы ГВС (греющий теплоноситель – подающий трубопровод системы отопления, нагреваемый теплоноситель – горячая вода к жилым домам), а также устройстве циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны.
Дата добавления: 28.03.2017
|
2455. Курсовий проект - Технологічний розрахунок СТО | Компас
2 вида автомобилей, были проведены: рас-ношения производственной программы АТП по количеству технических воз-действий; расчеты юн технического обслуживания и текущего ремонта; расчеты количества работников; определение площади складских помещений.
Было проведено планирование кузовного участка участка и выбор обо-рудования.
Разработаны чертежи: кузовного участка.
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЯ
1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
2.1. Расчет объема работ
2.2 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
2.3 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест ожидания
2.4 Расчет числа производственных рабочих
3 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Назначение участка
3.2 Характеристика участка
3.3 Выбор оборудования для участка
4 ОХРАНА ТРУДА
4.1 Производственная санитария и гигиена
4.2 Техническая безопасность монтажа стапеля для ремонта кузовов
4.3 Техническая безопасность при работе на стапеле для правки кузовов
4.4 Экологические мероприятия
ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА
ВЫВОД:
Исходя из исходных данных в городе Красноармейск с количеством автомобилей равным 9150, было посчитано годовой объем робот, число постов, число работников, было выполнено разработка кузовного участка в нем было подобрано оборудования необходимое для выполнения работ на данном участке а также их описание, был выполнен чертеж кузовного участка.
Дата добавления: 28.03.2017
|
2456. Курсовая работа - Одноступенчатый червячный редуктор привода ременной конвейера | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода
1.1. Определение мощности и числа оборотов двигателя
1.2. Определение передаточных чисел
1.3. Силовые и кинематические параметры привода
2. Выбор материалов и допускаемых напряжений
2.1 .Выбор материалов
2.2.Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба
3. Проектный расчет червячной передачи
4. Проверочные расчеты передачи
4.1 .Определение коэффициента полезного действия
4.2.Проверка прочности по контактным напряжениям
4.3.Проверка прочности червячного колеса по напряжениям изгиба
5. Предварительный расчет валов редуктора
5.1.Ведущий вал клиноременной передачи
5.2.Ведущий вал редуктора
5.3.Ведомый вал редуктора
6. Конструирование червяка и червячного колеса
6.1.Червяк
6.2.Червячное колесо
7. Конструктивные размеры корпуса редуктора
8. Эскизная компоновка редуктора
9. Нагрузки валов редуктора
9.1.Силы, действующие на валы
9.2. Силовая схема нагружения валов
10. Расчет валов на статическую прочность
10.1.Вал червячного колеса
11. Поверка долговечности подшипников
11.1. Вал червячного колеса
12. Поверка прочности шпоночных соединений
13. Тепловой расчет редуктора
14. Расчет на жесткость вала червяка
15. Уточненный расчет вала червячного колеса
16. Выбор муфты
17. Смазка редуктора
18. Сборка редуктора
ВЫВОДЫ
Список используемых источников
Приложение
- Синхронное число оборотов двигателя nдв= 3000 об/мин.
- Обороты барабана пб = 55 об/мин.
- Крутящий момент на валу барабана Тб= 1300 Нм.
- Диаметр барабана Дб= 650 мм.
- Срок Lг= 6 лет.
- Суточная продолжительность работы Lc= 2 смены.
- Коэффициент использования привода в течение смены Кс=0,72
. - Число часов работы в смену tc= 8 часов.
- Направление витка червяка -
- Материал червяка 40ХН, HRC48-54.
- Режим работы: кратковременные перегрузки до 120% основной нагрузки
1. Передаточное число редуктора 20.
2.Максимальный крутящий момент на тихоходном валу редуктора
1511 Нм.
3. Частота вращения тихоходного вала редуктора n=54,3 мин.
4. Коэффициент полезного действия 0,8.
5.Характеристика зацепления.
Червячная передача:
Модуль,мм 10
Число заходов червяка 2
Число зубьев колеса 40
Угол подъема витка червяка,град. 11.09
Степень точности 7-В
ВЫВОДЫ
В данной работе приведен полный проектный расчет редуктора и проверены все его основные детали.
Спроектирована червячная передача редуктора, проведенные расчеты на изгибные и контактную прочность.
Произведен расчет и конструирование валов, шпоночных соединений, проверенные валы, шпонки по допустимым нагрузках.
Избран и рассчитаны подшипники для вала редуктора, ресурс подшипников, полученный при работе, удовлетворяет необходимые условия работы подшипников.
Проведен выбор и расчет муфты для соединения выходного вала редуктора с рабочим органом. Сконструирован и рассчитаны элементы корпуса редуктора, подшипниковые узлы и вспомогательные элементы корпуса (пробка, отдушины и т.д.).
В заключении избран смазочный материал (масло И-12А), необходимый для нормальной работы зубчатой передачи.
Дата добавления: 29.03.2017
|
2457. Дипломний проект (коледж) - Оцінювання параметрів характеристик двигуна автомобіля Daewoo Lanos 1.6 DOHC | Компас
ВСТУП
1 ТЕПЛОВИЙ РОЗРАХУНОК
1.1 Паливо
1.2 Параметри робочого тіла
1.3 Параметри навколишнього середовища та залишкових газів.
1.4 Процес впуску
1.5 Процес стискання
1.6 Процес горіння
1.7 Процеси розширення та випуску.
1.8 Індикаторні параметри робочого циклу.
1.9 Ефективні показники двигуна.
1.10 Основні параметри двигуна.
1.11 Побудова індикаторної діаграми.
2 ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК.
2.1 Сили тиску газів.
2.2 Приведення мас частин КШМ.
2.3 Питомі та повні сили інерції.
2.4 Питомі сумарні сили.
2.5 Крутячі моменти.
2.6 Сили, які діють на шатуну шийку колінчастого валу.
2.7 Аналіз урівноваженості двигуна.
3 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА.
3.1 Розрахунок експлуатаційних витрат на легковий автомобіль.
4 ЕКОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
4.1 Аналіз небезпек і шкідливостей виникаючих на об’єкті
дипломного проектування.
4.2 Заходи, щодо усунення небезпек і шкідливостей.
4.3 Охорона навколишнього середовища.
4.4 Пожежна безпека.
5.ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
5.1.Загальні відомості про масляний насос.
5.2. Технологічний процес демонтажу-монтажу масляного насосу.
ВИСНОВКИ.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ.
Додаток А
Головка циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, що володіє високою теплопровідністю і теплостійкістю, і забезпечена мультісферіческімі камерами згоряння з чотирма клапанами на кожен циліндр.
Блок циліндрів відлив з чавуну і не має гільз. Колінчастий вал спирається на п'ять підшипників, передні і задні сальники колінчастого вала нерозбірними конструкції. Поршневі пальці запресовані в малу головку шатуна і мають плаваючу посадку в бобишках поршня. У велику головку шатуна встановлюються змінні вкладиші шатунних підшипників.
Канавки в стержні шатуна і його кришці забезпечують надходження мастила до стінок циліндра і проводять охолодження поршня.
Мастило під тиском здійснюється за допомогою масляного насоса, розташованого перед колінчастим валом. Масло надходить через вхідний фільтр насоса, насос і повнопотоковий фільтр до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу і клапанним коромисла.
Двигун оснащений послідовної багатоканальної системою впорскування палива (SFI), Для компенсації теплового зазору клапанів застосовуються гідравлічні компенсатори.
Для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини і охолодження двигуна використовується водяний насос, встановлений в передній частині блоку циліндрів. Температура охолоджуючої рідини регулюється термостатом, розташованим на відвідному патрубку водяної сорочки двигуна перед блоком циліндрів.
Вентилятор, що включається залежно від температури двигуна, встановлений в передній частині моторного відсіку. Управління включенням вентилятора здійснюється біметалічним термодатчиком.
Технічна характеристика двигуна :
| 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> - | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> -95 |
Дата добавления: 31.03.2017
|
2458. Курсовий проект - Дерев'яні конструкції одноповерхової промислової будівлі у м. Рівне | AutoCad
1. Вихідні дані
1.1. Загальні положення
1.2. Опис конструктивного рішення
1.3. Забезпечення просторової жорсткості
2.Розрахунок конструкції покрівлі ( клеєфанерної панелі)
2.1. Розрахунок обшивок панелі
2.2. Розрахунок панелі на згин
3. Розрахунок та конструювання ферми
3.1.Багатокутна ферма
3.2.Визначення загальних розмірів ферми.
3.3.Статичний розрахунок ферми.
3.4.Підбір поперечних перерізів елементів ферми
3.5.Розрахунок та конструювання вузлів
4. Розрахунок та конструювання стояків поперечної рами
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Розрахунок дощатоклеєної колони
4.3. Розрахунок опорного вузла колони
5.Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання.
6. Забезпечення просторової жорсткості плоских конструкцій із деревини.
7. Техніко-економічні показники прийнятих конструктивних рішень.
Список використаної літератури
Вихідні дані:
У відповідності до завдання, необхідно розробити проект одноповерхової виробничої теплої будівлі прольотом l = 18,7 м , довжиною L=61,48 м та висотою до низу несучих конструкцій Н=6,3 м.
Основні несучі конструкцій :
- багатокутна ферма ;
- колона дощатоклеєна армована.
Основні огороджуючі конструкції прийняті у відповідності до завдання клеєфанерна панель.
Висоту ферми в коньку приймають в залежності від прольоту будівлі і складає h=3,1 м. У відповідності з прийнятою конструктивною схемою ферми довжина дуги верхнього поясу становить s=20000 мм. Для запобігання замочування зовнішніх стін і організації водовідведення з покрівлі необхідно передбачити кобилки довжиною 569 мм.
Склад покрівлі вибираємо у відповідності з тепловим режимом та технологічним призначенням будівлі.
У відповідності до завдання, будівля проектується в м. Чернігів, що відповідає згідно < 2 >, характеристичні навантаження :
- для снігового навантаження So = 1,72 кПа ;
- для вітрового навантаження Wo = 0,41 кПа.
Дата добавления: 03.04.2017
|
2459. Курсовий проект - Інженерний благоустрій житлової групи | АutoCad
І.Загальні положення.
ІІ .Благоустрій території житлової групи.
1.Мережа проїздів та пішохідні шляхи.
2.Майданчики різноманітного призначення.
3.Озеленення території.
Баланс території житлової групи
Техніко-економічні показники та баланс території .
Список літератури
Важливим елементом благоустрою території мікрорайону є мережа проїздів та пішохідні доріжки. Розміщення внутрішніх проїздів мікрорайону приймається в залежності від рішення системи магістралей та вулиць для всього району.
В даній курсовій роботі було запроектовано односторонні проїзди комбінованою схемою руху тупіковою та кільцевою. Проїзди були запроектовані 6 м з них одна смуга 3м придназначена для короткочасного паркування машин. Проїзди розміщені на відстані 5 м від стін будинку, радіус заокруглення -8 м.
Для зв'язку житлового будинку з площадками різного призначення запроектовано пішохідні доріжки по найкоротшим напрямкам шириною 0,75 м.
При озелененні внутрішнього простору використано не значна кількість асортименту декоративної рослинності. Основний відкритий простір займає газон. Для ізоляції дитячих ігрових майданчиків від господарчих зон, проїздів використовуємо низькорослі дерева. Для затінення майданчиків тихого відпочинку були використані дерева зі щільною гроною. Норма озеленення на людину складає 6м2.
Техніко-економічні показники:
Загальна площа території - 2,4132 га
Загальна площа проїздів - 0,1292 га
Загальна площа житлової забудови - 0,3185 га
Загальна площа нежитлової забудови -0,0741 га
Територія для стоянокавтомобілів- 0,0884 га
Площа зелених насаджень - 1,6381 га
Загальна кількість населення - 1,103 тис.чол
Дата добавления: 05.04.2017
|
2460. Дипломний проект - Розробка системи електропостачання заводу автомобільної техніки у Запорізькій області | Visio
Вступ
1. Технічні умови проектування
1.1. Коротка характеристика підприємства
1.2. Характеристика електроприймачів
1.3. Характеристика джерела живлення.
2. Розрахунок електричних навантажень
2.1. Методика розрахунку
2.2. Розрахунок електричних навантажень електроприймачів напругою 0,38 кВ
2.3. Розрахунок електричних навантажень електроприймачів напругою 10 кВ
2.4. Визначення максимальних навантажень по підприємству
2.5. Визначення центру і даних картограми електричних навантажень
3. Розрахунок параметрів зовнішнього електропостачання
3.1. Вибір напруги і схеми живлення
3.2. Визначення кількості і потужності трансформаторів ГПП
3.3. Вибір живильних ліній.
3.4. Вибір місця розташування і конструкції ГПП
4. Розрахунок параметрів внутрішнього електропостачання
4.1. Вибір напруги розподільної мережі
4.2. Вибір числа, потужності і місця розташування цехових підстанцій
4.3. Визначення потужності, типів і місцеположення компенсуючих пристроїв.
4.4. Вибір кабелів мережі напругою 10 кВ.
5. Розрахунок струмів короткого замикання.
6. Вибір електрообладнання
6.1. Загальні вимоги щодо вибору.
6.2. Вибір вимикачів на напругу 10 кВ.
6.3. Вибір вимикачів і роз'єднувачів на напругу 110 кВ
6.4. Вибір трансформаторів струму.
6.5. Вибір трансформаторів напруги.
6.6. Вибір вимикачів навантаження напругою 10 кВ.
6.7. Вибір захисних апаратів на напругу до 1000 В
7. Електропостачання ділянки ковальського цеху
7.1. Коротка характеристика ділянки
7.2. Характеристика електроприймачів
7.3. Характеристика джерела живлення
7.4. Розрахунок електричних навантажень освітлювальних установок
7.5. Розрахунок електричних навантажень силових електроприймачів
7.6. Визначення максимальних навантажень по ділянці
7.7. Вибір схеми електропостачання ділянки.
7.8. Вибір перерізу проводів і жил кабелів
7.9. Розрахунок струмів короткого замикання
7.10. Вибір захисту електричної мережі і перевірка мережі на захищеність
8. Релейний захист і автоматика
8.1. Загальні положення
8.2. Захист окремих елементів системи електропостачання
8.3. Розрахунок токового захисту кабельної лінії і цехового трансформатора ТМЗ-1600/10, що живить УКЕ
8.4. Характеристика схеми захисту.
9. Забезпечення якості електроенергії в електричній мережі заводу
9.1. Корекція сталих відхилень напруги
9.2. Оцінка коливань напруги
9.3. Оцінка несинусоїдальності напруги
9.4. Установка повздовжньо – ємнісної компенсації
10. Охорона праці та техніка безпеки
11. Економічна частина
11.1. Розрахунок загальної суми інвестиційних витрат, яка необхідна для реалізації проекту
11.2. Розрахунок загальної суми річних експлуатаційних витрат
11.3. Розрахунок прибутку від впровадження системи електропостачання
11.4. Визначення результатів, що очікуються, в якості яких виступають чисті грошові потоки
11.5. Розрахунок оціночних показників
12. Цивільна оборона
Перелік використовуваних джерел
Генеральний план розміщення цехів заводу наведено на листі 1. На генплані зображено номера та потужності цехових ТП, марки кабельних ліній 10 кВ, значення та діаграми активних навантажень силових електроприймачів 0,38, 10 кВ та освітлення кожного цеху. Основними електроприймачами є: різні металообробні верстати, крани і тельфери, транспортери, зварювальне устаткування, вентилятори, дугові й індукційні плавильні печі, ковальсько-пресове устаткування, насоси, приводом яких є асинхронні двигуни напругою 10 кВ, компресори, привід яких здійснюється від синхронних двигунів напругою 10 кВ. Усі приймачі електроенергії живляться трифазним змінним струмом частотою 50Гц.
По надійності електропостачання ЕП відносяться до ІІ і ІІІ категорій. Виняток складають електроустаткування сталеливарного, чавуноливарного цехів, компресорної і насосної станцій, що відноситься до І категорії.
В електричній частині проекту виконано розрахунок електричних навантажень методом коефіцієнтів використання максимуму, як по окремим цехам так і в цілому по підприємству Рм.ɧ23;=84587кВт; Qм.ɧ23;=80639 кВАр. В ковальському цеху підрахунок навантажень виконували за методом упорядкованих діаграм. На основі цього розрахунку побудована картограма навантажень. Визначено центр навантажень, виконано вибір схеми та обладнання електропостачання заводу. Передбачено спорудження двохтрансформаторної ГПП напругою 110/10-10 кВ. ГПП з центру навантажень зміщена в бік джерела живлення. План-розріз ГПП 110/10 кВ зображено на листі 2.
Джерелом живлення ГПП є районна підстанція, що знаходиться на балансі «Запоріжжяобленерго» і розташована на відстані 6 км від заводу. Траса від РТП до підприємства проходить як по відкритій місцевості (4,4 км), так і в забудованій міській смузі (1,5 км). Тому для подачі електроенергії в проекті передбачається спорудження повітряної лінії (ПЛ) АС-150 довжиною 4,4 км із кабельною вставкою АШвУ довжиною 1,5 км. З огляду на наявність на підприємстві ЕП І категорії, передбачено дві одноколової лінії напругою 110 кВ на залізобетонних опорах.
На ГПП побудовано ВРП 110 кВ та ЗРПр 10 кВ. У ЗРП знаходяться трансформатори власних потреб ТВП.
Також виконано розрахунок і вибір електрообладнання внутрішнього електропостачання та схеми розподільчої мережі.
Схема внутрішнього електропостачання заводу наведена на листі 3. Тут вказано типи основних електроприймачів, конденсаторних установок, силових трансформаторів. Розподільча мережа напругою 10 кВ виконана кабелями марки ААШвУ (алюмінієві жили, алюмінієва оболонка, в полівінілхлоридному шланзі, з паперовою ізоляцією з підвищеною температурою нагрівання).
Обрано 5 РП-10кВ, 32 ТП-10/0,4кВ: 4 - двохтрансформаторні ТП; 28 – одно трансформаторні ТП.
Для комутації та захисту силових трансформаторів прийнято вимикачі навантаження і запобіжники.
Вибір трансформаторів виконано одночасно з вибором конденсаторів на напругу 0,38 кВ. З метою уникнення плати за реактивну енергію, яка здійснюється згідно «Методики обчислення плати за перетікання реактивної електроенергії…» підприємство зацікавлене в нульовому рівні споживання реактивної потужності на шинах 10 кВ ГПП. Це досягнуто встановленням регульованих конденсаторних установок на шинах 0,4 кВ цехових ТП-10/0,4 кВ та на шинах 10 кВ РП та ГПП.
В електричній частині виконано розрахунок струмів КЗ, виконано вибір електричних апаратів.
У повному об’ємі виконано розрахунок електропостачання дільниці ковальського цеху. План розташування устаткування дільниці ковальського цеху наведено на листі 4.
Розраховані навантаження по окремих вузлах методом упорядкованих діаграм. Цех живиться від ТП-27. Розподільча мережа виконана за змішаною схемою. Живлення силових ЕП здійснюємо за радіальною схемою, інших – за магістральною схемою. Живлення силових пунктів від ТП виконуємо кабелями, прокладеними в каналах у підлозі. Для силових електроприймачів вибрано кабель ААШвУ, для живлення щитів освітлення - кабель АВВГ (гнучкі алювієві жили з полівінілхлоридною ізоляцією та світло-термо-стійкою ПВХ оболонкою).
В розділі «Релейний захист» приведена характеристика захисту електродвигунів до і вище 1000 В, електропічних і конденсаторних установок, шин і силових трансформаторів ГПП. Виконано розрахунок захисту кабельної лінії і цехового трансформатора ТМ3-1000/10. Схема цього захисту наведена на листі 5, де вказано параметри захисту та карта селективності суміжних захистів – електронного реле АЛ-3 захисту КЛ, запобіжників ПКТ захисту трансформатора ТП та автоматичного вимикача Э-16 захисту лінії 0,38 кВ.
Оскільки на заводі планується створення ділянки для контактного електричного зварювання з установками УКЕ, то детальна розробка проекту присвячена забезпеченню якості електроенергії, що наведено на листі 6. При відносно малих значеннях електричних навантажень по нагріву УКЕ створюють великі пікові навантаження і, тим самим, коливання напруги, що може негативно позначатися як на роботі самих електричних установок, так і на роботі інших споживачів електроенергії, що живляться від тих же РП заводу або ТП-10/0,4 кВ цеху.
Окрім УКЕ на підприємстві є споживачі, що впливають на якість електроенергії: дугові сталеплавильні печі (ДСП), що живляться від РП2 через пічні трансформатори типу ЭТМПК – 3200/10, а також високовольтні асинхронні (АД) і синхронні (СД) двигуни, що живляться від РП5 і РП4 відповідно. Специфічним споживачем є також індукційні печі ІЧТ, що живляться від РП3 через пічні трансформатори ЭТМЧ 2000/10.
Розраховано діапазони відхилень напруги в нормальному, післяаварійному та регульованому режимі роботи. Проведена оцінка зниження напруги при пусках АД, коливань напруги, обумовлених ДСП, АД і СД та зниження напруги при роботі установки поздовжньої ємнісної компенсації УПК.
Були визначені розрахункові навантаження і втрати напруги в електричних мережах, що живлять УКЕ заводу. Обрані елементи цехової мережі з УКЕ.
Електрична мережа, обрана для живлення УКЕ, відповідає умовам допустимої втрати напруги. Цього вдалося досягнути низьким завантаженням живлячого трансформатора (кз=328,3/1600=0,205). Такий режим роботи трансформатора ТМЗ–1600/10 є неекономічним.
Економічним засобом підвищення коефіцієнта завантаження трансформатора до оптимального значення 0,9 та можливості живлення від даного трансформатора інших електроприймачів, включаючи освітлювальні установки, є застосування централізованих УПК на стороні 10 кВ трансформатора.
Розраховані та вибрані елементи УПК. Захист від перенапруг на конденсаторах при к.з. за УПК здійснюється за допомогою розрядника FV. При його спрацюванні через реле максимального струму КА и проміжне реле КL вмикається вимикач навантаження QF, шунтуючий БК.
Захист від виникнення ферорезонансних явищ, виникаючих за рахунок наявності вищих гармонік напруги та насичення трансформатора при піках навантаження, досягається підбором шунтуючого опору R2.
Захист від внутрішніх пошкоджень конденсаторів С при пробої секції здійснюється за допомогою внутрішніх індивідуальних запобіжників.
Розрядження конденсаторів при відключені УПК від мережі здійснюється шляхом включення трансформатора напруги TV1, який служить одночасно для контрольних вимірювань. Проаналізовано умови безпечної праці на заводі, необхідні організаційно-технічні заходи для забезпечення на заводі безпечних умов праці. Визначено небезпечні і шкідливі фактори при експлуатації установок повздовжньої компенсації напругою 10 кВ. Розроблені питання безпеки експлуатації цих установок. Розраховано параметри спільного заземлення разом для ТП-10/0,4 кВ цеху та УПК.
Оскільки приміщення підстанції відноситься до категорії виробництва В та до пожеже небезпечної зони П-I (є займисті рідини з температурою спалаху вище 61 0С – конденсаторне масло, ізоляція, ізоляція кабелів), то в проекті розроблені заходи пожежної безпеки для ТП з УПК.
Зроблено оцінку ефективності проекту системи електропостачання заводу автомобільної техніки: розрахований чистий приведений дохід – 8046,21 тис. грн. Це означає, що реальна (дисконтована) віддача від впровадження проекту системи електропостачання на цю величину перевищує інвестиційні вкладення, що становлять з урахуванням ПДВ 18111,26 тис. грн. Індекс доходності складає 1,44. Тобто віддача від впровадження проекту в 1,44 рази перевищує інвестиційні вкладання.
Реальний (дисконтований) період повернення інвестицій – складає 3,46 року. При швидкій реалізації проекту, коли фактори часу майже не впливають на знецінення грошових потоків, що очікуються, цей термін може скоротитися до 1,86 року. Це дає змогу зробити висновок про доцільність реалізації проекту.
Обґрунтовано організаційні питання вимог цивільної оборони на підприємстві.
Дата добавления: 06.04.2017
|
© Rundex 1.2 |
